有位派友说，所谓一将功成万骨枯，这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。　　不过，就像郁瑞芬所说，目前的来伊份，实际上还是在“康复中”，即便在上海主战场，那次事件给消费者带来的疑虑还多少尚存，更何况那些尚未深耕的市场?　　在2011年就发力的北京市场，来伊份目前只有80家店铺，在郁瑞芬看来，“北京是政治中心，但还不是成熟的商业中心。　　但是，分时租赁无论是对停车位的获取、运营维护、充电等，运营成本并不低;　　无法逾越的牌照问题3　　虽然新能源车的采购有国家补贴和地方补贴，但分时租赁公司却难以拿到足够多的运营牌照，只有两三百辆车的友友用车，没有办法实现足够的覆盖和规模;　　行驶里程问题4　　新能源车运营很大的挑战是里程问题解决不了，一两百公里内就要充电。

　　不过，就像郁瑞芬所说，目前的来伊份，实际上还是在“康复中”，即便在上海主战场，那次事件给消费者带来的疑虑还多少尚存，更何况那些尚未深耕的市场?　　在2011年就发力的北京市场，来伊份目前只有80家店铺，在郁瑞芬看来，“北京是政治中心，但还不是成熟的商业中心。　　但是，分时租赁无论是对停车位的获取、运营维护、充电等，运营成本并不低;　　无法逾越的牌照问题3　　虽然新能源车的采购有国家补贴和地方补贴，但分时租赁公司却难以拿到足够多的运营牌照，只有两三百辆车的友友用车，没有办法实现足够的覆盖和规模;　　行驶里程问题4　　新能源车运营很大的挑战是里程问题解决不了，一两百公里内就要充电。　　这位老兄手伸得挺长，后来还专门组织搞了一个论文叫《中国的生活满意度：1990-2010》(China'sLifeSatisfaction,1990-2010)，说这20年里，中国经济高歌猛进，但中国普通老百姓的生意满意度却呈急剧下滑的趋势，多数人2010年的幸福感还不及1990年时的情况。